Это часть мобилизационной подготовки, в процессе которой ведется учет и изъятие транспорта, который может понадобиться для нужд армии.

Военно-транспортная обязанность регулируется двумя законами: 31-ФЗ, статьей 13 , Указом Президента N 1175 и Приказ Министра обороны РФ N 151 .

Транспортная мобилизация распространяется на компании, на балансе у которых есть автомобили, категории которых прописаны в законе. Под этот список попадает множество компаний: строительные, извозчики, ремонтники и так далее — все они должны быть Юридическими лицами, это важно.

Когда проводиться транспортная мобилизация нужно понимать, что не все автомобили нужны. К ним есть ряд требований.

Автомобиль должен быть категории M1G (авто повышенной проходимости с числом мест до 8 человек), а также M2 и M3 (авто с количеством мест более 8). Категории прописаны в N 196-ФЗ

К категории машин G могут отнести авто категорий M и N, если они будут соответствовать требованиям: подъем 30° — обязательно.

И попадают как минимум на пять из шести пунктов:

Простым языком под авто мобилизацию попадают трактора, краны, грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы, уазы.

Законом есть группы освобожденных от военно транспортной мобилизации, которых точно не трогаю ни при каких раскладах:

Военно-транспортную обязанность можно ввести в двух случаях:

Наказание за игнорирование приказа — это штрафы по статье 19.25 КоАП: для физических лиц — 300–500 рублей, юрлиц — до 20 тысяч.

Вообще изымать транспортные средства при объявлении мобилизации можно только у юридических лиц. Частные машины,которые принадлежат физлицам забирать во время мобилизации нельзя.

Минус в том, что по закону изымать любое транспортное средство можно. Условием для это будет военное положение во всей стране или на ее частях.

1) Снять его с учета гибдд, тогда работать на нем законно будет невозможно. При любой проверке или остановке будет провал, статья и штрафы.

2) Иметь на балансе организации весь парк, но игнорировать автомобильную мобилизацию. Тогда за это организация будет регулярно выплачивать штрафы.

3) Перенести весь автопарк на физлиц. В этом случае риск того, что транспорт заберут будет намного меньше, но он станет прежнем при объявлении военного положения.

Самый законный способ сохранить авто организации — переоформить транспорт на частное лицо и подготовить документы для водителя перед выходом на линию.

Сделать переоформление можно как аренду самой организацией автомобиля у частного лица, а уже стоимость и условия этой аренды можно придумать самим.

Аренда без экипажа. Это обычный вид аренды, когда компании предоставляют в пользование автомобиль на определенный срок. В таком случае все мероприятия по безопасности дорожного движения выполняет тот, кто арендует.

Аренда с экипажем. В этом случае автомобиль переходит в пользование компании с водителем и экипажем. В таком варианте ответственный за техническое состояние транспорта будет тот, кто выдает транспорт в аренду, от же заполняет путевые листы, заправляет и проводит ТО.

Больше всего подходит вариант аренды без экипажа.

Шаги:

1) Передать в собственность транспорт частному лицу, это может быть директор компании. Для закрепления можно прописать в договоре нюансы и права принимающей стороны.

2) Тот кто принял транспорт заключает договор аренды с организацией на предоставление транспорта

3) Организация берет в аренду этот транспорт и продолжает его так же эксплуатировать, соблюдая заполнение путевого листа, прохождения тс.